Producent części motocyklowych na zamówienie — komponenty CNC i akcesoria

Produkujemy części motocyklowe według Państwa projektu: dźwignie i elementy sterowania frezowane CNC, wsporniki ramy, podnóżki, komponenty kierownicy i akcesoria stylizacyjne. Niskie MOQ i szybkie wykonanie próbek odpowiadają potrzebom marek aftermarketowych i wyczynowych budujących nową linię produktową.

Produkcja części motocyklowych: zakres i możliwości

Jesteśmy producentem części motocyklowych na zamówienie, współpracującym z markami aftermarketowymi, firmami z branży części wyczynowych, dystrybutorami i dostawcami OEM. Przyjmujemy projekt — rysunek, próbkę lub koncept z wymiarami — i zamieniamy go w powtarzalną produkcję, która utrzymuje wykończenie i pasowanie w kolejnych partiach.

Rynek części motocyklowych jest nietypowy pod tym względem, jak dużą wagę przykłada do wyglądu w porównaniu z innymi kategoriami pojazdów. Dźwignia musi działać poprawnie, ale musi też dobrze wyglądać na konkretnym motocyklu i pasować do reszty gamy produktów klienta. Dlatego jakość anodowania i powtarzalność koloru mają tu równie duże znaczenie jak dokładność wymiarowa.

Kategorie, które produkujemy

• Elementy sterowania i dźwignie — dźwignie hamulca i sprzęgła, zespoły dźwigni i komponenty sterowania
• Wsporniki konstrukcyjne — wsporniki ramy, okucia montażowe i elementy wzmacniające
• Komponenty kontaktu z kierowcą — podnóżki, zestawy rearset, mocowania podnóżków i osprzęt regulacyjny
• Komponenty kierownicy — obciążniki kierownicy, zaciski, risery i mocowania akcesoriów
• Elementy stylizacyjne i detaliczne — osłony, zaślepki, emblematy i obrabiane komponenty detalu

Jak przebiega projekt części motocyklowej na zamówienie

1. Przesyłają Państwo rysunek, plik CAD, próbkę fizyczną albo koncept z kluczowymi wymiarami.
2. Nasi inżynierowie oceniają wykonalność, materiał i opcje wykończenia.
3. Wykonujemy prototyp, aby zarówno pasowanie, jak i wykończenie można było sprawdzić na rzeczywistym motocyklu.
4. Produkcja rusza z kontrolami międzyoperacyjnymi, a wykończenie jest weryfikowane wobec zatwierdzonego wzorca.
5. Każda partia przechodzi kontrolę końcową przed pakowaniem i eksportem.

W projektach aftermarketowych prototyp jest zwykle także testem rynkowym — mała partia pilotażowa pozwala marce sprawdzić dany SKU przed zobowiązaniem się do wolumenu.

Dwa rodzaje części motocyklowych: funkcja i wygląd

Niemal każdy produkowany przez nas komponent motocyklowy znajduje się gdzieś na skali między przenoszeniem obciążenia a przenoszeniem marki. Ustalenie, gdzie leży Państwa element, decyduje o tym, jak należy go specyfikować.

Części przenoszące obciążenie

Wsporniki ramy, podnóżki i zespoły dźwigni przekazują siłę od kierowcy lub od jezdni do konstrukcji motocykla. Dla tych komponentów priorytetem są gatunek materiału, geometria przekroju, konstrukcja połączenia oraz powtarzalny proces obróbki cieplnej lub formowania. Wykończenie powierzchni ma znaczenie dla ochrony przed korozją, ale nie jest wymaganiem głównym.

Elementy nośne utrzymujemy wobec zatwierdzonej specyfikacji w kolejnych partiach, bez zamiany materiału.

Części przenoszące markę

Obciążniki kierownicy, osłony, zaślepki i komponenty detalu istnieją w znacznej mierze dla wyglądu. Tu priorytety się odwracają: jakość anodowania, powtarzalność koloru między egzemplarzami, ostrość krawędzi na obrabianych detalach oraz brak widocznych śladów narzędzi stają się specyfikacją.

Obie kategorie powstają na tych samych maszynach, ale są kontrolowane według różnych kryteriów — i warto uzgodnić na wstępie, które dotyczą Państwa elementu.

Komponenty motocyklowe, które produkujemy

Grupa elementów	Typowy proces	Typowe zastosowanie
Dźwignie i elementy sterowania frezowane CNC	Frezowanie i toczenie CNC	Obsługa hamulca i sprzęgła, osprzęt regulacyjny
Wsporniki ramy i okucia montażowe	Obróbka CNC, konstrukcja	Montaż akcesoriów, mocowanie strukturalne
Podnóżki, rearsety i okucia	Obróbka CNC, montaż	Kontakt z kierowcą i regulacja pozycji
Komponenty kierownicy i mocowania akcesoriów	Obróbka CNC, anodowanie	Obciążniki, zaciski, risery, adaptery montażowe
Komponenty stylizacyjne i wyczynowe	Obróbka, grawerowanie, wykończenie	Ulepszenia wizualne i osiągowe

Dźwignie i elementy sterowania frezowane CNC

Dźwignie należą do najbardziej widocznych i najczęściej dotykanych części motocykla. Obrábiamy dźwignie i komponenty sterowania w aluminium i tytanie, z anodowaniem lub polerowaniem według ustalonego wyglądu. Standardowy zakres komponentów opisuje nasza oferta dźwigni motocyklowych frezowanych CNC.

Wsporniki ramy i okucia montażowe

Wsporniki ramy przekazują obciążenie do podwozia i muszą utrzymywać geometrię w kolejnych partiach. Obrábiamy wsporniki i okucia montażowe według rysunku i możemy wspierać prace nad redukcją masy, gdy klient chce lżejszego komponentu bez zmniejszania marginesu bezpieczeństwa.

Podnóżki, rearsety i okucia

Komponenty kontaktu z kierowcą łączą zadanie konstrukcyjne z widoczną powierzchnią. Obrábiamy podnóżki, komponenty rearsetów i osprzęt regulacyjny, z wykończeniami specyfikowanymi pod zużycie wynikające z kontaktu z butem.

Komponenty kierownicy i mocowania akcesoriów

Obciążniki kierownicy, zaciski, risery i adaptery montażowe są zwykle krytyczne wizualnie i produkowane w zestawach. Powtarzalność koloru między egzemplarzami w zestawie jest kontrolowana wobec próbki referencyjnej, a geometria wspornika utrzymywana według rysunku, aby akcesorium pasowało do średnicy kierownicy, dla której zostało zaprojektowane.

Materiały do komponentów motocyklowych

Materiał	Wytrzymałość do masy	Typowe zastosowanie	Wykończenie
Aluminium 6061	Dobra	Wsporniki, mocowania, adaptery, podnóżki	Anodowanie, malowanie proszkowe, polerowanie
Aluminium 7075	Wysoka	Dźwignie, konstrukcyjne części nośne	Anodowanie (twarde, gdzie dostępne), polerowanie
Tytan	Wysoka, z odpornością korozyjną	Dźwignie i widoczne części o wysokiej specyfikacji	Polerowanie, szczotkowanie, anodowanie
Stal nierdzewna	Wysoka	Elementy złączne, sworznie, drobny osprzęt	Polerowanie, pasywacja
Tworzywa techniczne	Niska	Osłony, klipsy, komponenty ochronne	Formowane, stabilizowane UV

Aluminium

Aluminium 6061 to podstawa dla wsporników, mocowań i adapterów: oferuje dobry stosunek wytrzymałości, obrabialności i kosztu oraz doskonale przyjmuje anodowanie. Aluminium 7075 stosujemy tam, gdzie wymagana jest większa wytrzymałość — zwykle w dźwigniach i konstrukcyjnych komponentach nośnych — i specyfikujemy je wtedy, gdy zastosowanie uzasadnia wyższy koszt materiału.

Tytan

Tytan wybierany jest do widocznych komponentów o wysokiej specyfikacji, gdzie kombinacja wytrzymałości, odporności korozyjnej i charakterystycznego wyglądu jest warta kosztu. Obrábia się inaczej niż aluminium i wymaga innego oprzyrządowania oraz parametrów, co wpływa na czas realizacji i cenę.

Stal nierdzewna

Stal nierdzewna jest stosowana w elementach złącznych, sworzniach, osprzęcie osi obrotu i drobnych komponentach, gdzie odporność korozyjna i trwałość są ważniejsze niż masa.

Anodowanie, wykończenie i znakowanie marki

Wykończenie	Wygląd	Najlepiej pasuje do
Anodowanie Type II	Kolorowe, satyna do połysku	Większość części aluminiowych, szeroka gama kolorów
Anodowanie twarde	Ciemne, matowe, odporne na zużycie	Powierzchnie intensywnie eksploatowane, podnóżki, części ślizgowe
Polerowanie	Jasne, refleksyjne	Niebarwione części aluminiowe i nierdzewne
Malowanie proszkowe	Nieprzezroczyste, trwałe	Wsporniki i części mniej krytyczne wymiarowo
Powłoka PVD	Stabilna kolorystycznie, twarda	Widoczne komponenty o wysokiej specyfikacji
Grawer laserowy	Kontrastowe oznaczenie	Znakowanie marki, logotypy, identyfikacja części

Kolory anodowane

Anodowanie to standardowe wykończenie aluminiowych części motocyklowych, ponieważ daje jednocześnie ochronę przed korozją i kolor, zachowując obrobioną powierzchnię pod spodem. Kolor specyfikujemy wobec próbki referencyjnej, a powtarzalność między egzemplarzami w partii kontrolujemy właśnie wobec niej.

Grawer laserowy

Grawer laserowy nanosi logo klienta lub oznaczenie części po wykończeniu, dzięki czemu nie przerywa warstwy ochronnej.

Jak przebiega projekt części motocyklowej na zamówienie

Rozwój produktu aftermarketowego

Większość projektów motocyklowych zaczyna się od marki, która ma pomysł na produkt, a nie gotowy rysunek. Obsługujemy obie ścieżki: produkcję według pełnej specyfikacji albo opracowanie komponentu od konceptu i wymagań.

Partie pilotażowe o niskim MOQ

Rynek aftermarketowy premiuje sprawdzenie produktu przed zobowiązaniem się. Niskie MOQ pozwala uruchomić partię pilotażową, ocenić reakcję rynku i skalować wyłącznie to, co się sprzedaje. Oprzyrządowanie i rysunki są przechowywane, więc zamówienie uzupełniające odpowiada partii pilotażowej.

Obsługujemy produkcję OEM według Państwa rysunków, ODM, w którym rozwijamy produkt do wprowadzenia pod Państwa marką, oraz rozwój prototypów dla nowych projektów.

Dla kogo produkujemy

• Marki aftermarketowe i wyczynowe rozwijające własny zakres części
• Dystrybutorzy i sprzedawcy detaliczni budujący linię produktów pod własną marką
• Dostawcy OEM i tier-2 zlecający na zewnątrz konkretne komponenty obrabiane
• Warsztaty i budowniczowie custom potrzebujący pojedynczych lub krótkoseryjnych części

Firma założona w 2006 roku. Prowadzimy zakład o powierzchni 1 350㎡ z zespołem 28 osób, w tym 12 inżynierów, produkując ponad 6 000 000 sztuk rocznie dla klientów w ponad 40 krajach i regionach. Nasz system zarządzania jakością posiada certyfikat ISO 9001:2015.

Poradnik zakupowy: jak kupować części motocyklowe

Rozstrzygnijcie, które części są konstrukcyjne, przed specyfikowaniem materiałów. Wspornik ramy i obciążnik kierownicy mogą być oba z obrabianego aluminium, ale nie należy ich specyfikować ani kontrolować tak samo. Podział części na grupy nośne i wizualne na początku zapobiega zarówno przewymiarowaniu, jak i ryzyku dla bezpieczeństwa.

Określajcie kolor referencją, nie nazwą. Kolor anodowania zmienia się wraz ze stopem, przygotowaniem powierzchni i parametrami procesu. „Czerwony” niczego nie opisuje. Prześlijcie referencję fizyczną lub zdefiniowany cel kolorystyczny i wymagajcie anodowania prototypu, aby kolor zatwierdzić przed produkcją.

Potwierdźcie powtarzalność w zestawie. Akcesoria motocyklowe są często sprzedawane w dopasowanych parach lub zestawach. Zapytajcie, jak kontrolowana i weryfikowana jest powtarzalność koloru i wykończenia między egzemplarzami.

Sprawdźcie oczekiwania dotyczące powierzchni. Obrobione powierzchnie mogą zachować widoczne ślady narzędzi albo zostać wykończone tak, by je usunąć. Wpływa to zarówno na koszt, jak i na wygląd, i powinno być uzgodnione przed produkcją, a nie odkryte przy dostawie.

Zacznijcie od partii pilotażowej. Niskie MOQ istnieje po to, byście mogli testować. Najtańszym miejscem na znalezienie problemu projektowego lub wykończeniowego jest mała partia, przed zobowiązaniami dotyczącymi oprzyrządowania i zapasów.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie materiały obrabiacie na części motocyklowe? Aluminium 6061 i 7075, tytan, stal nierdzewną oraz tworzywa techniczne. Aluminium jest domyślnym wyborem dla większości komponentów; 7075 i tytan stosujemy tam, gdzie wyższa wytrzymałość lub określony wygląd uzasadnia koszt.

Jak zapewniacie zgodność koloru anodowania z moją marką? Pracując od referencji fizycznej lub zdefiniowanego celu kolorystycznego i anodując prototyp, aby kolor zatwierdzić przed produkcją. Kolor jest następnie kontrolowany na partii produkcyjnej wobec tej referencji, ponieważ wynik anodowania zmienia się wraz ze stopem i parametrami procesu.

Czy możecie nanieść nasze logo na części? Tak. Grawer laserowy jest zwykłą metodą i jest nakładany po wykończeniu, aby warstwa ochronna pozostała nienaruszona. Logotypy odlewane są dostępne dla komponentów odlewanych ciśnieniowo.

Czy obsługujecie partie pilotażowe o niskim MOQ dla nowej linii aftermarketowej? Tak. Niskie MOQ i produkcja małoseryjna są normalne w tej linii, ponieważ marki aftermarketowe zwykle chcą przetestować produkt przed zobowiązaniem się do wolumenu. Oprzyrządowanie i rysunki są przechowywane, więc zamówienia uzupełniające odpowiadają partii pilotażowej.

Jak kontrolujecie jakość części nośnych, takich jak dźwignie i wsporniki? Traktujemy zatwierdzoną specyfikację jako ustaloną: ten sam rysunek, materiał i kryteria kontroli dotyczą każdej partii, bez zamiany. Kontrola wymiarowa jest prowadzona wobec zatwierdzonego wzorca lub rysunku.

Jaka jest różnica między anodowaniem Type II a twardym? Anodowanie Type II daje kolorową, dekoracyjną i umiarkowanie ochronną warstwę i jest standardowym wykończeniem większości aluminiowych części motocyklowych. Anodowanie twarde daje grubszą, ciemniejszą i bardziej odporną na zużycie powierzchnię, stosowaną na komponentach intensywnie eksploatowanych, takich jak podnóżki i części ślizgowe, przy węższej gamie kolorów.

Jak szybko możecie wykonać prototyp? Standardowe prototypy to zwykle 5–10 dni roboczych. Części wymagające nowego oprzyrządowania mogą zająć 3–4 tygodnie. Termin potwierdzamy w ofercie.

Czy możecie wyprodukować część, którą już sprzedaję, ale od innego dostawcy? Tak. Możemy pracować z rysunku lub z próbki fizycznej, a wymiary i materiał potwierdzamy z Państwem przed produkcją, aby wynik odpowiadał temu, co już Państwo sprzedają.

Powiązane produkty

• Dźwignie motocyklowe frezowane CNC — obrabiane i anodowane komponenty dźwigni
• Wsporniki ramy motocykla — wsporniki ramy i montażowe według rysunku

Powiązane zastosowania

Części motocyklowe są najczęściej specyfikowane dla zabudów wyczynowych i tuningowych, gdzie jakość wykończenia jest częścią produktu, oraz dla programów private label, w których marka klienta trafia na gotowy komponent.

Powiązane materiały

• Poradnik materiałowy do części samochodowych i morskich — jak wypadają aluminium, stal nierdzewna i tworzywa
• Jak powstają części pojazdów na zamówienie — proces od przeglądu projektu do dostawy
• Jak wybrać producenta części samochodowych na zamówienie — lista kontrolna oceny, przydatna w każdej linii pojazdów

Zapytaj o wycenę

Prześlijcie rysunek, próbkę albo koncept z kluczowymi wymiarami wraz z docelowym wykończeniem i kolorem. Zaproponujemy materiał i wykończenie, wykonamy prototyp do zatwierdzenia i przedstawimy ofertę.

Zapytaj o wycenę — albo załączcie pliki, korzystając z formularza na tej stronie. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin w dni robocze.