Producent części rowerowych i e-bike na zamówienie — komponenty jednośladów

Produkujemy komponenty do rowerów i e-bike z precyzyjną obróbką i lekkich materiałów: wsporniki kierownicy, kierownice, mocowania silnika, zaciski sztycy i części obrabiane. Wspieramy marki i konstruktorów aftermarketowych w rozwoju produktu na zamówienie, wykończeniach anodowanych i przy niskim MOQ.

Produkcja części rowerowych i do jednośladów: zakres i możliwości

Jesteśmy producentem części rowerowych na zamówienie, współpracującym z markami rowerowymi, producentami e-bike, firmami z branży części aftermarketowych i dystrybutorami. Przyjmujemy projekt lub wymaganie dotyczące komponentu i zamieniamy je w produkcję utrzymującą założenia masy, wytrzymałości i wykończenia w kolejnych partiach.

Komponenty jednośladów ocenia się wobec ostrzejszego ograniczenia niż większość części pojazdów: masy. W rowerze każdy gram komponentu to gram, który kierowca wiezie pod górę. To czyni dobór materiału i optymalizację geometrii centralnymi pytaniami technicznymi, a nie udoskonaleniami stosowanymi później.

Kategorie, które produkujemy

• Komponenty kokpitu — wsporniki kierownicy, kierownice, obciążniki i osprzęt zaciskowy
• Elementy konstrukcyjne e-bike — mocowania silnika, wsporniki akumulatora, adaptery ramy i płytki montażowe
• Osprzęt siodełka i sztycy — zaciski sztycy, osprzęt szyn siodełka i okucia regulacyjne
• Mocowania akcesoriów — mocowania oświetlenia, wsporniki bagażnika, mocowania błotników i płytki adapterów
• Komponenty obrabiane — części toczone i frezowane na zamówienie według rysunku

Jak przebiega projekt komponentu jednośladu na zamówienie

1. Przesyłają Państwo rysunek, plik CAD, próbkę fizyczną albo koncept z kluczowymi wymiarami.
2. Nasi inżynierowie oceniają projekt wobec wymagań masy, wytrzymałości i stref współpracy.
3. Wykonujemy prototyp, aby pasowanie można było zweryfikować na rzeczywistej ramie lub zespole.
4. Produkcja rusza z kontrolami międzyoperacyjnymi, a kolor anodowania jest weryfikowany wobec zatwierdzonego wzorca.
5. Każda partia przechodzi kontrolę końcową przed pakowaniem i eksportem.

W komponentach e-bike krytycznym wymiarem jest zwykle strefa współpracy mocowania silnika. Mocowanie wymiarowo poprawne, ale nieznacznie przesunięte, obciąża obudowę silnika nierównomiernie, dlatego weryfikujemy pasowanie na ramie, a nie tylko na rysunku.

Dlaczego masa i wytrzymałość liczą się obie

Dobór materiału decyduje o masie

Największą dźwignią na masę komponentu jest materiał. Aluminium zastępuje stal zwykle przy około jednej trzeciej gęstości, dlatego niemal każdy wrażliwy na masę komponent rowerowy jest z aluminium lub kompozytu. Tytan oferuje dalszą poprawę stosunku wytrzymałości do masy oraz odporności korozyjnej, przy wyższym koszcie.

Geometria decyduje o masie równie mocno jak materiał

Dwa komponenty z tego samego stopu mogą znacznie różnić się masą w zależności od rozłożenia materiału. Usunięcie materiału z obszarów mało obciążonych przy zachowaniu przekroju w ścieżkach sił obniża masę bez obniżania wytrzymałości — dlatego komponenty obrabiane mogą przewyższać odlewane lub formowane odpowiedniki przy tej samej masie.

Gdzie wytrzymałości nie można zamienić na masę

Nie każdy komponent da się odchudzić. Korpusy wsporników kierownicy, strefy zacisku kierownicy, strefy współpracy mocowań silnika i zaciski sztycy przenoszą obciążenia, w których awaria ma natychmiastowe konsekwencje dla kierowcy. Dla tych komponentów pracujemy najpierw wobec wymagania wytrzymałościowego i optymalizujemy masę wyłącznie w jego granicach.

Nie publikujemy trwałości zmęczeniowej ani wartości nośności dla tych komponentów, ponieważ właściwa wartość zależy od Państwa geometrii, materiału i przypadku obciążenia, dla którego projektujecie. Prześlijcie wymaganie, a my będziemy z niego wychodzić.

Komponenty, które produkujemy

Grupa elementów	Typowy proces	Typowe zastosowanie
Wsporniki kierownicy, kierownice i osprzęt kokpitu	Obróbka CNC, anodowanie	Kontakt z kierowcą, układ kierowniczy
Mocowania i wsporniki silnika e-bike	Obróbka CNC, konstrukcja	Montaż silnika i jednostki napędowej
Zaciski sztycy i okucia	Obróbka CNC	Regulacja wysokości siodełka, utrzymanie sztycy
Mocowania i adaptery akcesoriów	Obróbka CNC	Oświetlenie, bagażniki, błotniki, akcesoria
Części obrabiane i anodowane na zamówienie	Toczenie, frezowanie, wykańczanie	Komponenty dedykowane zastosowaniu

Wsporniki kierownicy, kierownice i osprzęt kokpitu

Komponenty kokpitu są jednocześnie konstrukcyjne i bardzo widoczne, co czyni je najbardziej wymagającą kategorią w tej linii. Obrábiamy wsporniki kierownicy i osprzęt kokpitu ze stopu aluminium, z anodowaniem w kolorach na zamówienie dla wyróżnienia marki. Standardowy zakres opisuje nasza oferta wsporników kierownicy i części rowerowych.

Mocowania i wsporniki silnika e-bike

Mocowania silnika przenoszą obciążenie jednostki napędowej do ramy, więc znaczenie ma zarówno geometria strefy współpracy, jak i przekrój materiału. Obrábiamy mocowania silnika, wsporniki akumulatora i adaptery ramy według rysunku, weryfikując strefę współpracy na zespole ramy, a nie tylko na rysunku. Standardowy zakres opisuje nasza oferta mocowań silnika do e-bike.

Zaciski sztycy i okucia

Małe komponenty o wyraźnym zadaniu konstrukcyjnym. Obrábiamy zaciski sztycy i osprzęt regulacyjny w aluminium, z wykończeniami specyfikowanymi pod ekspozycję zacisku i obciążenia wywierane przez kierowcę.

Mocowania i adaptery akcesoriów

Mocowania oświetlenia, wsporniki bagażnika, mocowania błotników i płytki adapterów są zwykle produkowane w zestawach i są wrażliwe na wygląd. Obrábiamy mocowania i adaptery z wykończeniami anodowanymi dopasowanymi w obrębie zestawu.

Materiały do komponentów rowerowych i e-bike

Materiał	Masa	Typowe zastosowanie	Wykończenie
Aluminium 6061	Niska	Wsporniki kierownicy, mocowania, wsporniki, adaptery	Anodowanie, malowanie proszkowe
Aluminium 7075	Niska, wyższa wytrzymałość	Konstrukcyjne komponenty nośne	Anodowanie (także twarde)
Tytan	Niska, wysoka wytrzymałość	Widoczne i konstrukcyjne części o wysokiej specyfikacji	Polerowanie, szczotkowanie, anodowanie
Stal nierdzewna	Umiarkowana	Elementy złączne, sworznie, drobny osprzęt	Polerowanie, pasywacja
Tworzywa techniczne	Bardzo niska	Osłony, klipsy, komponenty mało obciążone	Formowane, stabilizowane UV

Stopy aluminium

Aluminium jest domyślnym wyborem dla komponentów jednośladów. 6061 oferuje dobry stosunek wytrzymałości, obrabialności, spawalności i reakcji na anodowanie, pokrywając większość wsporników, mocowań i adapterów. 7075 oferuje znacznie wyższą wytrzymałość dla komponentów nośnych, choć jest słabiej spawalny i droższy, co czyni go wyborem celowanym, a nie ogólnym.

Tytan

Tytan oferuje wysoką wytrzymałość przy niskiej masie i dobrą odporność korozyjną oraz daje charakterystyczny wygląd. Obrábia się wolniej niż aluminium, wymaga innego oprzyrządowania i parametrów oraz kosztuje więcej — wybierany, gdy zastosowanie lub pozycjonowanie produktu to uzasadnia.

Anodowanie, kolor i znakowanie marki

Wykończenie	Wygląd	Typowe zastosowanie
Anodowanie Type II	Kolorowe, satyna do połysku	Wsporniki kierownicy, mocowania, adaptery, części kokpitu
Anodowanie twarde	Ciemne, matowe, odporne na zużycie	Silnie eksploatowane powierzchnie kontaktowe
Malowanie proszkowe	Nieprzezroczyste, szeroka gama kolorów	Wsporniki i części mniej krytyczne wymiarowo
Polerowanie	Jasne, refleksyjne	Komponenty tytanowe i nierdzewne
Grawer laserowy	Kontrastowe oznaczenie	Znakowanie marki, oznaczenie rozmiaru i specyfikacji

Anodowane kolory na zamówienie

Kolor anodowania to jeden z głównych sposobów, w jakie marki rowerowe i e-bike wyróżniają linię produktową. Anodujemy wobec celu kolorystycznego i kontrolujemy partię produkcyjną wobec zatwierdzonej referencji, ponieważ wynik anodowania zmienia się wraz ze składem stopu, przygotowaniem powierzchni i parametrami procesu.

Znakowanie laserowe

Grawer laserowy nanosi oznaczenie marki, rozmiaru lub tekst specyfikacji po wykończeniu, dzięki czemu ochronna warstwa anodowana nie zostaje przerwana.

Jak przebiega projekt komponentu jednośladu na zamówienie

Rozwój nowych produktów

Wiele projektów jednośladów zaczyna się od marki, która ma koncept produktu i docelową masę, a nie gotowy rysunek. Pracujemy z obu punktów: produkujemy według pełnej specyfikacji albo rozwijamy komponent z wymagań obejmujących cel masy i przypadek obciążenia.

Produkcja pilotażowa o niskim MOQ

Linie produktowe rowerów i e-bike są często sezonowe i modelowe, co czyni produkcję pilotażową wartościową. Niskie MOQ pozwala marce sprawdzić komponent, ocenić sprzedaż i skalować wyłącznie to, co działa. Rysunki i oprzyrządowanie są przechowywane, więc zamówienia uzupełniające odpowiadają partii pilotażowej.

Obsługujemy produkcję OEM według Państwa rysunków, ODM, w którym rozwijamy produkt do wprowadzenia pod Państwa marką, oraz rozwój prototypów dla nowych projektów.

Dla kogo produkujemy

• Marki rowerowe i e-bike rozwijające komponenty pod własną nazwą
• Firmy z branży części aftermarketowych budujące zakres komponentów obrabianych
• Producenci e-bike potrzebujący mocowań silnika, wsporników i adapterów ramy
• Dystrybutorzy i importerzy zaopatrujący rynki regionalne w komponenty

Firma założona w 2006 roku. Prowadzimy zakład o powierzchni 1 350㎡ z zespołem 28 osób, w tym 12 inżynierów, produkując ponad 6 000 000 sztuk rocznie dla klientów w ponad 40 krajach i regionach. Nasz system zarządzania jakością posiada certyfikat ISO 9001:2015.

Poradnik zakupowy: jak kupować komponenty rowerowe i e-bike

Podajcie cel masy i przypadek obciążenia razem. Cel masy bez wymagania wytrzymałościowego nie jest specyfikacją. Oba razem mówią producentowi, wobec jakiego materiału i geometrii ma pracować, i zapobiegają zarówno komponentowi zbyt ciężkiemu, jak i niebezpiecznemu.

Prześlijcie wymiary strefy współpracy ramy, nie tylko rysunek komponentu. W mocowaniach e-bike i osprzęcie kokpitu awaria występuje zwykle w strefie współpracy. Potwierdźcie wymiary współpracujące, wobec których projektujecie, i tam gdzie to możliwe wykonajcie prototyp na rzeczywistej ramie.

Zatwierdźcie kolor na anodowanym prototypie. Kolor anodowania zależy od stopu i procesu i nie da się go ocenić z próbnika kolorów ani z opisu. Wymagajcie, aby prototyp nosił produkcyjne wykończenie.

Zapytajcie, jak dopasowywany jest zestaw. Komponenty sprzedawane jako zestaw lub gama wymagają spójnego koloru i wykończenia między egzemplarzami. Zapytajcie, czy w trakcie produkcji utrzymywana jest próbka referencyjna.

Potwierdźcie ścieżkę zamówienia uzupełniającego. Sezonowe linie produktowe często zamawiają ponownie udany komponent. Zapytajcie, czy rysunki i oprzyrządowanie są przechowywane, aby drugie zamówienie odpowiadało pierwszemu.

Najczęściej zadawane pytania

Jak cele masy wpływają na dobór materiału i geometrii? Cel wyznacza kierunek projektu, ale nie da się go osiągnąć samym doborem materiału. Patrzymy, gdzie materiał można usunąć z obszarów mało obciążonych przy zachowaniu przekroju w ścieżkach sił, a następnie wybieramy stop spełniający pozostałe wymaganie wytrzymałościowe przy najniższej masie.

Jakie są wymagania konstrukcyjne dla mocowań silnika e-bike? Mocowanie przenosi obciążenie jednostki napędowej do ramy, więc znaczenie ma geometria strefy współpracy, przekrój materiału i układ mocowania. Weryfikujemy pasowanie na zespole ramy, ponieważ mocowanie wymiarowo poprawne, ale nieznacznie przesunięte, obciąży obudowę silnika nierównomiernie.

Czy możecie dobrać konkretny kolor anodowania dla naszej marki? Tak. Prześlijcie referencję fizyczną lub zdefiniowany cel kolorystyczny, a my anodujemy prototyp, aby kolor zatwierdzić przed produkcją. Kolor anodowania zmienia się wraz ze stopem i parametrami procesu, więc zatwierdzenie na rzeczywistej anodowanej części jest bardziej wiarygodne niż na próbniku.

Czy pracujecie z aluminium 7075? Tak. Obrábiamy 7075 dla komponentów nośnych, gdzie wyższa wytrzymałość uzasadnia wyższy koszt materiału i bardziej wymagającą obróbkę. Dla większości wsporników, mocowań i adapterów 6061 oferuje lepszy bilans właściwości i kosztu.

Czy możecie prowadzić partie pilotażowe o niskim MOQ dla nowego modelu roweru? Tak. Niskie MOQ i produkcja małoseryjna są standardem w tej linii, ponieważ linie rowerów i e-bike są często sezonowe. Oprzyrządowanie i rysunki są przechowywane, więc zamówienie uzupełniające odpowiada partii pilotażowej.

Jak kontrolujecie jakość komponentów nośnych? Utrzymujemy zatwierdzoną specyfikację jako ustaloną i produkujemy każdą partię według tego samego rysunku, materiału i kryteriów kontroli, bez zamiany. Kontrola wymiarowa jest prowadzona wobec zatwierdzonego wzorca lub rysunku.

Jak szybko możecie wykonać prototyp? Standardowe prototypy to zwykle 5–10 dni roboczych. Komponenty wymagające nowego oprzyrządowania mogą zająć 3–4 tygodnie. Termin potwierdzamy w ofercie.

Czy możecie odtworzyć komponent, który obecnie kupujemy gdzie indziej? Tak. Możemy pracować z rysunku lub z próbki fizycznej, a wymiary i materiał potwierdzamy z Państwem przed produkcją, aby wynik odpowiadał komponentowi, który już Państwo sprzedają.

Powiązane produkty

• Wsporniki kierownicy i części rowerowe — obrabiany i anodowany osprzęt kokpitu
• Mocowania silnika do e-bike — mocowania silnika i adaptery ramy według rysunku

Powiązane zastosowania

Komponenty jednośladów należą do zastosowań jednośladów i e-bike, gdzie optymalizacja masy i produkcja pilotażowa o niskim MOQ są wymaganiami definiującymi, oraz do programów private label, w których marka klienta trafia na gotowy komponent.

Powiązane materiały

• Poradnik materiałowy do części samochodowych i morskich — jak wypadają aluminium, stal nierdzewna i tworzywa
• Jak powstają części pojazdów na zamówienie — proces od przeglądu projektu do dostawy
• Jak wybrać producenta części samochodowych na zamówienie — lista kontrolna oceny, przydatna w każdej linii pojazdów

Zapytaj o wycenę

Prześlijcie rysunek, próbkę albo koncept wraz z celem masy, przypadkiem obciążenia i referencją koloru. Zaproponujemy materiał i geometrię, wykonamy prototyp noszący produkcyjne wykończenie i przedstawimy ofertę.

Zapytaj o wycenę — albo załączcie pliki, korzystając z formularza na tej stronie. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin w dni robocze.