Виробник індивідуальних деталей для велосипедів та електровелосипедів — Компоненти двоколісного транспорту

Ми виготовляємо компоненти велосипедів та електровелосипедів з точною обробкою та легкими матеріалами — виноси, керма, кріплення двигуна, затискачі підсідельних штирів і оброблені деталі. Ми підтримуємо бренди та виробників aftermarket індивідуальною розробкою, анодованим оздобленням і низьким MOQ.

Виготовлення деталей для велосипедів і двоколісного транспорту: обсяг і можливості

Ми є виробником індивідуальних деталей для велосипедів і працюємо з велосипедними брендами, виробниками електровелосипедів, компаніями деталей aftermarket та дистриб’юторами. Ми беремо дизайн або вимогу до компонента і перетворюємо її на виробництво, що тримає свої цілі щодо ваги, міцності та оздоблення в усіх партіях.

Компоненти двоколісного транспорту оцінюють за жорсткішим обмеженням, ніж більшість деталей транспортних засобів: вага. На велосипеді кожен грам у компоненті — це грам, який водій везе вгору. Це робить вибір матеріалу та оптимізацію геометрії центральними інженерними питаннями, а не вдосконаленнями, застосованими згодом.

Категорії, які ми виготовляємо

• Компоненти кокпіту — виноси, керма, наконечники керма та фурнітура затискачів
• Структурні деталі електровелосипедів — кріплення двигуна, кронштейни батареї, адаптери рами та монтажні пластини
• Фурнітура сідла та штиря — затискачі підсідельних штирів, фурнітура рейок сідла та деталі регулювання
• Кріплення аксесуарів — кріплення освітлення, кронштейни багажника, кріплення крил та адаптерні пластини
• Оброблені компоненти — точені та фрезеровані деталі на замовлення за кресленням

Як виконується програма індивідуальних деталей двоколісного транспорту

1. Ви надсилаєте креслення, CAD-файл, фізичний зразок або концепцію з ключовими розмірами.
2. Наші інженери переглядають дизайн щодо вимог до ваги, міцності та взаємодії.
3. Ми прототипуємо, щоб посадку можна було перевірити на реальній рамі або збірці.
4. Виробництво виконується з проміжним контролем, з анодованим кольором, перевіреним за затвердженим зразком.
5. Кожна партія проходить фінальну інспекцію перед пакуванням та експортом.

Для компонентів електровелосипедів взаємодія кріплення двигуна зазвичай є критичним розміром. Кріплення, розмірно правильне, але трохи зміщене, навантажує корпус двигуна нерівномірно, тому ми перевіряємо посадку на рамі, а не лише на кресленні.

Чому вага та міцність обидві важливі

Вибір матеріалу визначає вагу

Найбільший важіль впливу на вагу компонента — матеріал. Алюміній зазвичай замінює сталь при приблизно третині щільності, тому майже кожен чутливий до ваги велосипедний компонент є алюмінієвим або композитним. Титан дає подальше покращення співвідношення міцності до ваги та корозійної стійкості за вищої вартості.

Геометрія визначає вагу не менше за матеріал

Два компоненти з того самого сплаву можуть суттєво різнитися за вагою залежно від того, як розподілено матеріал. Видалення матеріалу з зон низького напруження зі збереженням перерізу в шляхах навантаження зменшує вагу без зменшення міцності — тому оброблені компоненти можуть перевершувати литі або формовані аналоги за тієї самої ваги.

Де міцність не можна обміняти

Не кожен компонент можна полегшити. Корпуси виносів, зони затиску керма, взаємодії кріплення двигуна та затискачі підсідельних штирів несуть навантаження, де відмова має негайні наслідки для водія. Для цих компонентів ми працюємо спершу з вимогою міцності та оптимізуємо вагу лише в її межах.

Ми не публікуємо показники втомної довговічності або номінальних навантажень для цих компонентів, бо правильне значення залежить від вашої геометрії, матеріалу та випадку навантаження, для якого ви проєктуєте. Надішліть вимогу, і ми працюватимемо від неї.

Компоненти, які ми виготовляємо

Група компонентів	Типовий процес	Типове застосування
Виноси, керма та фурнітура кокпіту	Обробка ЧПК, анодування	Взаємодія з водієм, вузол керма
Кріплення двигуна та кронштейни електровелосипедів	Обробка ЧПК, виготовлення	Кріплення двигуна та приводу
Затискачі підсідельних штирів і деталі	Обробка ЧПК	Регулювання висоти сідла, утримання штиря
Кріплення аксесуарів і адаптери	Обробка ЧПК	Освітлення, багажники, крила, аксесуари
Оброблені та анодовані деталі на замовлення	Точіння, фрезерування, оздоблення	Компоненти для конкретного застосування

Виноси, керма та фурнітура кокпіту

Компоненти кокпіту є одночасно структурними та дуже видимими, що робить їх найвимогливішою категорією в цій лінійці. Ми обробляємо виноси та фурнітуру кокпіту з алюмінієвого сплаву, з анодуванням у індивідуальних кольорах для диференціації бренду. Дізнайтеся про наші компоненти виносу та керма для велосипедів для стандартної гамми.

Кріплення двигуна та кронштейни електровелосипедів

Кріплення двигуна передають навантаження приводу в раму, тому і геометрія взаємодії, і переріз матеріалу мають значення. Ми обробляємо кріплення двигуна, кронштейни батареї та адаптери рами за кресленням, перевіряючи взаємодію на збірці рами, а не лише на кресленні. Дізнайтеся про наші кріплення двигуна та кронштейни для електровелосипедів для стандартної гамми.

Затискачі підсідельних штирів і деталі

Малі компоненти з чіткою структурною роллю. Ми обробляємо затискачі підсідельних штирів і фурнітуру регулювання з алюмінію, з оздобленням, визначеним для впливу на затискач і навантажень, які прикладає водій.

Кріплення аксесуарів і адаптери

Кріплення освітлення, кронштейни багажника, кріплення крил та адаптерні пластини зазвичай виробляються в наборах і чутливі до зовнішнього вигляду. Ми обробляємо кріплення та адаптери з анодованим оздобленням, узгодженим у всьому наборі.

Матеріали для компонентів велосипедів та електровелосипедів

Матеріал	Вага	Типове використання	Оздоблення
Алюміній 6061	Низька	Виноси, кріплення, кронштейни, адаптери	Анодування, порошкове фарбування
Алюміній 7075	Низька, вища міцність	Несучі структурні компоненти	Анодування (включно з твердим анодуванням)
Титан	Низька, висока міцність	Видимі та структурні деталі високих стандартів	Полірування, шліфування, анодування
Нержавіюча сталь	Помірна	Кріпильні елементи, штифти, дрібна фурнітура	Полірування, пасивація
Технічні пластики	Дуже низька	Кришки, кліпси, компоненти малого навантаження	Як формовано, стабілізовано проти UV

Алюмінієві сплави

Алюміній є типовим вибором для компонентів двоколісного транспорту. 6061 дає добрий баланс міцності, оброблюваності, зварюваності та реакції на анодування і покриває більшість кронштейнів, кріплень і адаптерів. 7075 дає значно вищу міцність для несучих компонентів, хоча він менш зварюваний і коштує більше, що робить його цільовим вибором, а не загальним.

Титан

Титан дає високу міцність за низької ваги та добру корозійну стійкість і створює виразний зовнішній вигляд. Він обробляється повільніше за алюміній, потребує іншого оснащення та параметрів і коштує більше — вибирається там, де застосування або позиціонування продукту це виправдовує.

Анодування, колір і маркування бренду

Оздоблення	Зовнішній вигляд	Типове використання
Анодування типу II	Кольорове, від сатинового до глянцевого	Виноси, кріплення, адаптери, компоненти кокпіту
Тверде анодування	Темне, матове, зносостійке	Контактні поверхні високого зносу
Порошкове фарбування	Непрозоре, широкий діапазон кольорів	Кронштейни та менш розмірно критичні деталі
Полірування	Яскраве, відбивне	Компоненти з титану та нержавіючої сталі
Лазерне гравіювання	Контрастне маркування	Брендування, маркування розміру та специфікації

Індивідуальні кольори анодування

Анодований колір є одним із головних способів, якими бренди велосипедів та електровелосипедів диференціюють продуктову лінійку. Ми анодуємо за ціллю кольору та інспектуємо виробничу партію за затвердженим еталоном, бо результат анодування змінюється залежно від складу сплаву, підготовки поверхні та параметрів процесу.

Маркування бренду лазером

Лазерне гравіювання наносить знак бренду, маркування розміру або текст специфікації після оздоблення, тому захисний анодований шар не порушується.

Як виконується програма індивідуальних деталей двоколісного транспорту

Розробка нового продукту

Багато програм двоколісного транспорту починаються з бренду, який має концепцію продукту та цільову вагу, а не завершене креслення. Ми можемо працювати з обома: виробляти за повною специфікацією або розробляти компонент з вимог, включно з цільовою вагою та випадком навантаження.

Пілотне виробництво з низьким MOQ

Лінійки велосипедів та електровелосипедів часто сезонні та модель-орієнтовані, що робить пілотне виробництво цінним. Низький MOQ дає бренду змогу перевірити компонент, оцінити продажі та масштабувати лише те, що працює. Креслення та оснащення зберігаються, щоб наступні замовлення відповідали пілотному.

Ми підтримуємо виробництво OEM за вашими кресленнями, ODM, коли ми розробляємо продукт для вашого ребрендингу, та розробку прототипів для нових програм.

Кому ми постачаємо

• Бренди велосипедів та електровелосипедів, які розробляють компоненти під власним ім’ям
• Компанії деталей aftermarket, які будують гамму оброблених компонентів
• Виробники електровелосипедів, яким потрібні кріплення двигуна, кронштейни та адаптери рами
• Дистриб’ютори та імпортери, які закуповують компоненти для регіональних ринків

Заснована у 2006 році, ми працюємо на підприємстві площею 1,350㎡ з командою з 28 осіб, включаючи 12 інженерів, виробляючи понад 6,000,000 деталей на рік для клієнтів у понад 40 країнах і регіонах. Наша система управління якістю сертифікована за ISO 9001:2015.

Посібник із закупівлі: пошук компонентів велосипедів та електровелосипедів

Зазначте цільову вагу та випадок навантаження разом. Цільова вага без вимоги до міцності не є специфікацією. Разом вони кажуть виробнику, до якого матеріалу та геометрії працювати, і запобігають як надмірно важкому, так і небезпечному компоненту.

Надішліть розміри взаємодії рами, а не лише креслення компонента. Для кріплень електровелосипедів і фурнітури кокпіту відмова зазвичай стається на взаємодії. Підтвердьте розміри спряження, для яких проєктуєте, і, де можливо, прототипуйте на реальній рамі.

Затвердіть колір на анодованому прототипі. Анодований колір залежить від сплаву та процесу і не може бути оцінений зі зразка кольору чи опису. Вимагайте, щоб прототип ніс виробниче оздоблення.

Запитайте, як узгоджується набір. Компоненти, що продаються як набір або гамма, потребують узгодженого кольору та оздоблення між одиницями. Запитайте, чи тримається еталонний зразок протягом виробництва.

Підтвердьте шлях наступного замовлення. Сезонні продуктові лінійки часто замовляють успішний компонент повторно. Запитайте, чи зберігаються креслення та оснащення, щоб друге замовлення відповідало першому.

Часті питання

Як цілі щодо ваги впливають на матеріал і геометрію? Ціль визначає напрямок дизайну, але не може бути досягнута лише вибором матеріалу. Ми дивимося, де матеріал можна видалити з зон низького напруження зі збереженням перерізу в шляхах навантаження, потім вибираємо сплав, який задовольняє решту вимоги міцності за найнижчої ваги.

Які структурні вимоги до кріплень двигуна електровелосипедів? Кріплення передає навантаження приводу в раму, тому геометрія взаємодії, переріз матеріалу та схема кріплення мають значення. Ми перевіряємо посадку на збірці рами, бо кріплення, розмірно правильне, але трохи зміщене, навантажить корпус двигуна нерівномірно.

Чи можете ви підібрати конкретний анодований колір для нашого бренду? Так. Надішліть фізичний еталон або визначену ціль кольору, і ми анодуємо прототип, щоб колір можна було затвердити перед виробництвом. Анодований колір змінюється залежно від сплаву та параметрів процесу, тому затвердження на реально анодованій деталі надійніше за затвердження на зразку кольору.

Чи працюєте ви з алюмінієм 7075? Так. Ми обробляємо 7075 для несучих компонентів, де вища міцність виправдовує вищу вартість матеріалу та вимогливішу обробку. Для більшості кронштейнів, кріплень і адаптерів 6061 дає кращий баланс властивостей і вартості.

Чи можете ви виробляти пілотні партії з низьким MOQ для нової моделі велосипеда? Так. Низький MOQ і дрібносерійне виробництво є стандартом для цієї лінійки, бо лінійки велосипедів та електровелосипедів часто сезонні. Оснащення та креслення зберігаються, щоб наступне замовлення відповідало пілотній партії.

Як ви контролюєте якість на несучих компонентах? Ми тримаємо затверджену специфікацію фіксованою та виробляємо кожну партію за тим самим кресленням, матеріалом і критеріями інспекції, без замін. Розмірна інспекція виконується за затвердженим зразком або кресленням.

Як швидко ви можете виготовити прототип? Стандартні прототипи зазвичай 5–10 робочих днів. Компоненти, що потребують нового оснащення, можуть зайняти 3–4 тижні. Ми підтверджуємо термін у пропозиції.

Чи можете ви відтворити компонент, який ми зараз закуповуємо в іншого постачальника? Так. Ми можемо працювати за кресленням або за фізичним зразком і підтвердимо розміри та матеріал з вами перед виробництвом, щоб результат відповідав компоненту, який ви вже продаєте.

Пов’язані продукти

• Компоненти виносу та керма для велосипедів — оброблена та анодована фурнітура кокпіту
• Кріплення двигуна та кронштейни для електровелосипедів — кріплення двигуна та адаптери рами за кресленням

Пов’язані застосування

Компоненти двоколісного транспорту належать до застосувань двоколісного транспорту та електровелосипедів, де визначальними вимогами є оптимізація ваги та пілотне виробництво з низьким MOQ, а також до програм приватної етикетки, де бренд клієнта наноситься на готовий компонент.

Пов’язані ресурси

• Посібник з матеріалів для автомобільних і морських деталей — як порівнюються алюміній, нержавіюча сталь і пластики
• Як виробляються індивідуальні деталі транспорту — процес від оцінки дизайну до доставки
• Як вибрати виробника індивідуальних деталей для автомобілів — контрольний список оцінки, застосовний до будь-якої лінійки транспорту

Запит пропозиції

Надішліть креслення, зразок або концепцію разом із цільовою вагою, випадком навантаження та колірним еталоном. Ми запропонуємо матеріал і геометрію, виготовимо прототип, що несе виробниче оздоблення, та надамо пропозицію.

Запросіть пропозицію — або прикріпіть файли безпосередньо через форму на цій сторінці. Ми відповідаємо протягом 24 годин у робочі дні.